RESUMEN

A lo largo de su reciente recuperación en varios países industrializados, los grandes carnívoros han tenido que lidiar con un paisaje cambiante dominado por las infraestructuras humanas. El crecimiento de una población depende de la capacidad de los individuos para adaptarse a estos cambios mediante el uso de nuevas características del hábitat y, al mismo tiempo, para evitar mayores riesgos de mortalidad asociados con las infraestructuras humanas. Los autores analizaron los movimientos durante el verano en relación con las carreteras de 19 lobos (Canis lupus L.) residentes marcados con collar GPS en 14 territorios en Escandinavia. Utilizaron las funciones de selección de recurso y paso (del inglés resource and step selection functions), incluyendo más de 12000 posiciones de GPS comprobadas en el campo y 315 lugares en los que murieron ejemplares. Los lobos mostraron respuestas ambivalentes a las carreteras según la escala espacial, el tipo de carretera, la hora del día, el estado comportamental y el estado reproductivo. A una escala más reducida (aproximadamente 0,1 km²), seleccionaron carreteras para desplazarse, casi duplicando su velocidad de desplazamiento. Los lobos reproductores se movieron más rápido. A escala de parche (10 km²), la densidad de casas en lugar de la densidad de carreteras fue un predictor negativo significativo de la selección del parche por parte del lobo. A una escala territorial (aproximadamente 1000 km²), los lobos reproductores aumentaron el uso de carreteras de grava con el aumento de la disponibilidad de carreteras, aunque a un nivel menor al esperado. Los lobos se adaptaron a usar carreteras para facilitar sus desplazamientos, pero al mismo tiempo desarrollaron un comportamiento críptico para evitar los encuentros humanos. Esta plasticidad comportamental puede haber sido importante para permitir la recuperación exitosa de las poblaciones de lobos en los países industrializados. Sin embargo, los autores enfatizan el papel de las carreteras como una causa potencial del aumento de la mortalidad antropogénica. Estudiaron cómo los lobos en Escandinavia responden a carreteras construidas para facilitar el viaje humano pero degradando la calidad del hábitat para muchas especies silvestres. Los lobos respondieron con ambivalencia: seleccionaron y evitaron caminos, todo dependiendo de la escala espacial y temporal y de su estado comportamental. Comprender los efectos a gran escala de las infraestructuras humanas en el comportamiento de los animales es importante en relación con el reciente retorno de muchas especies silvestres a los países ahora industrializados.

Los autores y otros datos del artículo:

Zimmermann, B., L. Nelson, P. Wabakken, H. Sand and O. Liberg (2014). «Behavioral responses of wolves to roads: scale-dependent ambivalence”. Behavioral Ecology 25 (6): 1353-1364.

La revista Behavioral Ecology tuvo un factor de impacto en el año 2016 de 3,311 (Behavioral Ecology, 2018).

Categoría de la revista	Total de revistas	Clasificación de la revista	Cuartil
Etología	51	11	Q1
Ecología	153	39	Q2
Zoología	162	4	Q1

REFERENCIAS

Behavioral Ecology (2018). Consultado on-line el 15 de mayo de 2018. https://academic.oup.com/beheco/pages/impact_factor